Что собой представляет синхронный двигатель: его конструкция, назначение и применение

Что собой представляет синхронный двигатель: его конструкция, назначение и применение

Содержание
  1. Дефиниция и способ функционирования синхронного привода
  2. Построение вращающейся части (ротора) синхронного мотора
  3. Запуск трехфазного электродвигателя
  4. Разновидности
  5. Области использования
  6. Положительные и отрицательные стороны

синхронный

В отличие от асинхронных электрических двигателей с короткозамкнутым статором, синхронные машины встречаются редко.Однако они присутствуют в тех местах, где необходим крупный вращающий элемент и в работе возможны частые перемены нагрузки.

Кроме того, данный вид машин применяют там, где требуется хорошая напряженность, чтобы запустить процессы устройства.

Это происходит благодаря большому уровню мощности и преимуществу улучшать показатель силы электросети. Это значительно уменьшит расходы на электричество и нагрузку на линии.

В данной публикации мы расскажем о том, что это за прибор, сферы его применения, положительные и отрицательные свойства.

Дефиниция и способ функционирования синхронного привода

синхронный

Проще говоря, синхронный электрический двигатель, это мотор, у которого частота движения ротора одинакова с частотой движения магнитного поля в воздушной прослойке.

Вкратце обсудим способ функционирования этого прибора  — он основывается на воздействии движущегося по кругу силового поля статора, которое зачастую образовано трёхфазным переменным током, и постоянного магнитного поля ротора.

Во время использования постоянного магнита либо обмотки возбуждения, получается неизменное силовое поле ротора.В обмотках статора электроток образует вертящееся силовое поле.

синхронный

В это время ротор в эксплуатационном режиме является просто постоянным магнитом. Его полюса стремятся к обратным полюсам силового поля недвижимого элемента аппарата.

В итоге, движимая деталь вращается одновременно с полем неподвижной, то есть синхронно. В этом и заключается отличительная черта данного механизма.

Нужно подчеркнуть, что у переменного электрического двигателя темп движения магнитного поля статора и темп движения ротора различаются на величину скольжения.

Что касается его механических качеств, то они подобно горе – имеют пик при максимальном скольжении.

синхронный

Рассчитать темп, с которым действует силовое поле возможно с помощью такого равенства:

N=60f/p

  • где f – частота тока в обмотке статора (Гц);
  • p – число пар полюсов.

Аналогично, по такому методу вычисляется скорость движения вала генератора переменного тока.

В основном на промышленных заводах используют электрические двигатели переменного тока без постоянных магнитов, просто с обмоткой возбуждения.

Вместе с этим,  слабые синхронные двигатели переменного тока изготавливаются с постоянными магнитами на подвижной части.

синхронный двигатель

С помощью колец и щеточного узла, в мотке возбуждения пускается электроток. На синхронном электрическом двигателе эти кольца расположены перпендикулярно одному из краев статора.

Это отличает его от коллекторного электрического двигателя, в котором для пуска электротока движущейся катушке применяют коллектор.

Истоки постоянного электротока в настоящее время – цифровые тиристорные возбудители,  из серии  ВТЕ-1-11. До этого, когда-то применялась система возбуждения под названием «генератор—двигатель».

Здесь на одном валу с мотором закрепляли преобразователь (то есть побудитель), который через резисторы пускал электроток в моток возбуждения.

синхронный двигатель

Электромотор чуть ли не всех параллельных двигателей постоянного тока изготавливается с постоянными магнитами, без использования обмотки возбуждения.

Несмотря на то, что они имеют похожий принцип работы с синхронными двигателями переменного тока, по принципу подсоединения и управления ими они имеют характерные отличия от традиционных трехфазных механизмов.

Почти самые главные свойства электрических двигателей состоят в их механических особенностях. У синхронных двигателей они напоминают ровную горизонтальную полосу.

То есть, нагрузка на вал не оказывает влияния на количество его вращений до тех пор, пока не наступит максимально возможный предел.

Такой эффект получается за счет подаваемого импульса постоянного электротока. Именно из-за этого, синхронный двигатель хорошо переносит регулярные вращения при колеблющихся напряжениях и частых перегрузках до критического порога.

Построение вращающейся части (ротора) синхронного мотора

Как и большинство моторов, трехфазный электродвигатель имеет в своем составе опорные детали, такие как:

  1. Статор или якорь (здесь располагаются мотки);
  2. Ротор или индуктор (здесь закрепляют обмотку либо магниты, за счет которых образуется силовое поле).

Вначале на подвижном элементе закрепляют два кольца для протекания тока. Поскольку импульс у нас постоянного электротока, то на одно кольцо пускают минус,  а на другое  — плюс. Щеточный узел расположен на специальном держателе.

В зависимости от предназначения, роторы синхронных двигателей разделяются на два вида:

  1.  Неявнополюсные (на вид – как овальная колодка, в разрезе на которой лежат провода обмоток). Применяется при высоких темпах вращения, свыше 1500 оборотов за минуту, и маленьком количестве полюсов.
  2. Явнополюсные (отчетливо видны полюса). Применяют при небольших скоростях, но большом количестве полюсов.

Запуск трехфазного электродвигателя

Специфика данного типа движка состоит в том, что от простого подсоединения к сети, действовать они не начнут. Поэтому, для запускания синхронного двигателя требуется не только импульс электротока, но и знания о довольно непростой схеме подключения.

Начало работы двигателя осуществляется аналогично синхронному. А вот для производства пускового элемента, кроме мотка возбуждения, на подвижной части устанавливают вспомогательную короткозамкнутую обмотку под названием «беличья клетка».

В силу того, что она увеличивает стойкость к резким перегрузкам, ее еще именуют демпфирующей.

По причине того, что при запуске в обмотке ротора импульс электротока не присутствует, его необходимо ускорить до необходимого темпа (на 4-6% меньше синхронной скорости). Затем пускается электроток, который побуждает ток статора к колебаниям. Так механизм входит в синхронизм и начинает работать в  эксплуатационном режиме.

Чтобы регулировать пусковой электроток у мощных двигателей, можно снизить  напряжение на зажимах мотков неподвижной его части. Для этого используют автотрансформаторы либо другой пассивный элемент цепи, со значением электрического сопротивления.

К обмотке возбуждения подсоединяются резисторы. Желательно, чтобы их сопротивление было больше обмотки в 2-10 раз. Подсоединение нужно выполнять во время запуска механизма в асинхронном режиме.

Это необходимо для того, чтобы силовой поток, который образуется под влиянием токов, не  тормозил разбег, и,  чтобы не повредить обмотки из-за действующих электродвижущих сил.

Разновидности

Мы предоставили подробное описание самого популярного вида электродвигателей переменного тока. Его чаще всего можно встретить на заводах. Но существуют еще некоторые разновидности, среди них:

  1.  SPMSM (SurfacePermanentMagnetSynchronousMotor) – синхронный двигатель с поверхностным постоянным магнитом. Есть и другие виды, но разница между ними состоит в принципе управления и виде электротока (синусоидальная либо трапециевидная). Их можно встретить в верстаках, моделях на радиоуправлении, разном электрическом инструменте. Суть их работы основывается на особенном преобразователе и напрямую не зависит от электротока;
  2. Шаговые двигатели. В них ток, подаваемый в одну из обмоток статора, вызывает фиксацию ротора.В основном их применяют для обозначения рабочих деталей станков с числовым программным управлением. А также для контроля над разными частями автоматизированных систем. Такие двигатели содержат статор, на котором располагаются обмотки возбуждения, и ротор, изготовленный из магнитотвердых или магнитомягких сплавов. В целом, они схожи с предшествующими видами;
  3. Гистерезисные;
  4. Реактивные;
  5. Реактивно-гистерезисные.

Оставшиеся три вида двигателей функционируют благодаря специальному устройству движимой части, и, как предыдущие, не имеют щеток. К примеру, у реактивных электрических двигателей есть несколько конструкций ротора:

  1.  Аксиально-расслоенный ротор;
  2.  Ротор с явно выраженными полюсами;
  3.  Поперечно-расслоенный ротор.

Не будем вдаваться в подробности их функционирования, поскольку они займут достаточно много времени.

Вероятнее всего, что такие двигатели в реальной жизни вы можете не встретить, чаще всего – это аппараты с небольшой мощностью, применяемые в автоматике.

Области использования

синхронный двигатель

Следует отметить, что синхронные электродвигатели обходятся намного дороже асинхронных. Кроме того, они нуждаются в дополнительном источнике постоянного электротока побуждения. Это уменьшает область использования таких типов двигателей.

Но именно синхронные двигатели нужны для функционирования аппаратов, в которых присутствуют частые перенапряжения и необходимо поддержание постоянных вращений.

В основном их можно встретить в сферах с большими мощностями (измерение идет в сотнях киловатт, мегаватт). При этом, запуск и прерывание работы случаются довольно редко, то есть механизмы работают продолжительное время, 24/7.

Это можно объяснить тем, что электродвигатели постоянного тока работают  с коэффициентом мощности, значение которого стремится к 1.

Они способны отдавать реактивную мощность в сеть, и на выходе получать более рациональное потребление электричества, что очень актуально для современных производств.

Положительные и отрицательные стороны

синхронный двигатель

Как вы уже догадались, у любого механизма есть свои сильные и слабые стороны. У синхронных электродвигателей положительные характеристики заключаются в том, что:

  1. Они взаимодействуют с коэффициентом мощности, который стремиться к 1. А значит, экономят потребление сети.
  2. Во время перегрузок они отдают реактивную мощность в сеть, тем самым улучшая косинус фи.
  3.  Критическое значение, которое образуется на валу синхронного двигателя, равноU, а уасинхронного — U² (квадратичная корреляция от напряжения). Это означает, что первый – способен хорошо переносить нагрузки, стабилен в своей работе, и  не взаимодействует с напряжением в электросети.
  4. Как результат – темп движения устойчив при перенапряжениях и провисаниях, особенно при увеличении электротока возбуждения.

синхронный двигатель

Но не все так гладко. Значительный недостаток синхронного двигателя заключается в том, что его устройство труднее, чем у асинхронного. Здесь необходим побудитель, без которого машина просто не будет работать.

Эти факторы влияют на сравнительно большую стоимость и вызывают некоторые трудности в обслуживании и эксплуатации механизма.

Собственно на этом список положительных и отрицательных черт электродвигателей постоянного тока исчерпан. В этой публикации наша команда попыталась доступно и коротко описать основные характеристики синхронных двигателей.

Если вы хотите поделиться более полной информацией, напишите ее внизу под этой статьей.  Спасибо!

Комментариев нет, будьте первым кто его оставит