Полная разрядка аккумулятора в машине — я думаю, что это случалось с каждым, кто регулярно крутит баранку авто. При чем, печально, когда автомобильный аккумулятор разряжен на столько, что даже не хватает напряжения для работы стартера.
В таких случаях могут помочь другие автолюбители, которые позволят подзарядиться от своего транспортного средства, запустить мотор, тогда зарядка будет происходить от генератора. Но для этого нужны отдельные устройства, да и помощника, бывает, трудно найти.
Есть конечно специально изготовленные зарядки для автомобильных аккумуляторов, но цена их обычно кусается, да и использовать их хороший водитель будет крайне редко.
Исходя из этого, хотим познакомить Вас с самостоятельно изготовленными зарядками для автомобильных аккумуляторов и подробно рассказать как сделать такое устройство в домашних условиях.
Есть некоторые требования к зарядным устройствам о которых не стоит забывать при его изготовлении. Так, нужно учитывать, что напряжение зарядки для автомобильного аккумулятора должно быть равно напряжению аккумулятора, то есть, если аккумулятор в нормальном состоянии дает силу разряда в рамках 12.5 — 15 в, то и зарядка должна давать такую же силу тока.
Он, конечно, может быть и меньше, но тогда увеличивается время для полного заряда. Средняя величина тока для показателя в 70-80 а/ч должна быть приблизительно 5-10 ампер в зависимости от вида автомобильной батареи.
Не стоит игнорировать данные параметры при изготовлении автомобильной зарядки для вашей батареи.
Итак, рассмотрим, что же нужно для того, чтоб сделать автомобильную аккумуляторную зарядку самостоятельно.
Самое основная деталь, которая нам нужна для работы — это трансформатор. Можно найти в хозяйстве старый, ранее используемый прибор или же купить новый и использованный на рынке.
Мощность его должна быть не меньше 150 В, поскольку, если она будет меньше, то это приведет к перегреву и поломке вашего изобретения.
Параметры обмотки — 12,5 — 15 В, электроток — 5-10 А. Более точные данные по необходимым параметрам Вы найдете в инструкции вашего автомобильного аккумулятора.
Если вы не можете найти трансформатор с нужными параметрами обмотки, то возможен вариант самостоятельной перемотки устройства. Сейчас расскажем как это сделать.
Итак, для начала необходимо подготовить ваш трансформатор для работы. Для этого убираем старую обвивку, оставляя только исходную проволоку. Теперь для правильного выполнения намотки, нужно проделать некоторые расчеты.
Используя интернет калькулятор или свои познания физических формул, нужно подсчитать, какую проволоку взять и сколько сделать витков, чтоб получить требуемые параметры устройства.
Нужно отметить, что проволоку использовать можно только ту, которая покрыта лаковой оболочкой. Количество витков определяется по формуле: U1/U2=N1/N2. Например, при сети в 220 В, первичной обвивкой в 480 витков, для получения 13 В тока нужно сделать 26 витков новой обвивки.
Далее, оборот к обороту укладываем проволоку, изолируя слоя электроизоляционной лентой или бумагой. Концы проволоки необходимо крепко прикрепить к основе трансформатора. При припайке проводов, предварительно их зачищаем.
Модно обработать всю обмотку парафином, это позволит избежать излишнего шума, а также уменьшит вибрацию и улучшит качество изоляции в целом. Итак, наш трансформатор готов и можно приступать к изготовлению автомобильного зарядного устройства.
Для этого нужно заранее подготовить некоторые материалы. Нам нужны диоды. Их понадобится 4 штуки. Уровень тока диодов должен быть минимум 10А.
Это могут быть и наши и импортные, например: 10A10, Д242А, 2Д203А, КД213Б. Также подойдут диодные мосты, такие как КВРС1001, КВРС1002 или другие, вам известные.
Также нужно взять автомобильные радиаторы, тоже 4 штуки. Если их не использовать, то есть риск быстрой поломки автомобильной зарядки. Радиаторы лучше использовать 32 см2 для диодов, 128 см2 — для диодного моста. Радиаторы можно сделать кулера от компьютера или алюминия.
Еще электрический шнур, вилка, которая разбирается, провода из меди диаметром минимум 2,5 мм2, изолирующая лента или трубка с функцией термоусадки, электрический предохранитель.
И конечно нужен корпус — это может быть кусок диэлектрика, коробка из пластика или фанеры.
Вдобавок, для работы нужны паяльник, любой электроизмерительный прибор, нихромовая проволока и несколько деталей из радиотехники для автоматического выключения зарядки и ее защиты.
После того, как все необходимые компоненты собраны, можно приступить к сборке нашего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.
Первое, что нужно сделать, как и в производстве любого электрического устройства, это создать схему нашего механизма. Мы для нашей конструкции взяли трансформатор ТС-180-2. В нем не одна первичная и вторичная обвивка, их несколько.
Соединяем все первичные и вторичные обмотки в определенной последовательности для получения необходимой силы тока и напряжения. Далее с помощью проволоки, выполненной из меди, нужно связать токовыводы 9 с 9′.
Следующим шагом будет сборка диодом и радиаторов. Этот процесс следует проводить на специальной пластине, которая состоит из нескольких слоев стеклоткани и специального связующего вещества. Теперь соединяем диодный мост с выходами 10 и 10′.
Припаиваем шнур с вилкой к выводам 2 и 2′, а между 1 и 1′ вставляем перемычку. К получившимся цепям крепим предохранители — 0,5 А на первичную, 10А — на вторичную.
Между диодами и аккумуляторами вставляем проволоку из нихрома и амперметр, сделать это нужно так, чтоб один край проволоки был закреплен, а второй оставался подвижным, для изменения тока и сопротивления.
После проделанной работы все тщательно необходимо изолировать и поместить в выбранный нами корпус.
Необходимый показатели тока при автомобильной зарядке регулируются длинной проволоки. Поэтому перед подключением зарядки к аккумулятору, нужно на проволоку установить контакт, который двигается, и с его помощью можно установить нужную нам длину.
Когда аккумулятор будет заряжаться, то показатели тока будут постепенно падать. Когда сила достигнет 1А — то зарядка окончена.
Мы советуем, также, не оставлять без контроля и само напряжение батареи, но учитывая, что в процессе зарядке оно будет чуть завышенным, измерять его нужно уже после отключения батарее от зарядного устройства.
Для первичного подключения зарядного устройства необходимо воспользоваться лампой накаливания. Ее монтируют между фазой и нулем первичной обмотки.
Работа лампы под максимальным напряжением означает, что произошло замыкание первичной обмотки или при сборке устройства была допущена ошибка.
Вышеуказанная схема не предназначена для автоматического отключения зарядки от батареи, что предусматривает постоянный ваш контроль за показателями во время заряжания.
Не стоит забывать о правилах использования самодельных зарядок, как и других электроприборов.
Если вы не устанавливали автоматическое отключения после полного заряда, то обязательно данный процесс необходимо контролировать, чтоб отключить проборы в нужное время. Обратите внимание, что проверка «на искру» данного прибора запрещена!
Ни в коем случае нельзя путать + с — во время подключения, поскольку зарядное устройство попросту сломается. Перед подключением зажимов, обязательно нужно выключить приборы.
Тестер должен быть со шкалой более 10А. Аккумулятор во время зарядки может взорваться, поэтому следует выкрутить пробки перед его подключением к зарядному устройству.
Вот и вся инструкция по сборке зарядки для автомобильного аккумулятора в домашних условиях. Это простая схема поможет Вам быстро сконструировать данное устройство без особых затрат. Надеемся наша сегодняшняя стать будет Вам полезна!
